MUCHA ESCENOGRAFÍA PARA UNA OBRA INCONCLUSA
El Semanario “Nuestra Voz” jamás pretendió, no pretende ni pretenderá nunca oponerse al desarrollo ni frenar los legítimos proyectos que demanda Potosí. La vocación de este medio siempre.
El compromiso ineludible con la verdad impide a esta Redacción guardar silencio cómplice ante el espectáculo propagandístico que hoy se monta alrededor del aeropuerto Capitán Nicolás Rojas.
La clase política, hábil en el arte de la manipulación electoral y mediática, vuelve a servirse del anhelo de toda una ciudad que lleva años esperando la conclusión real de una infraestructura vital para su conectividad.
El discurso oficial pretende dibujar un hito histórico donde solo hay improvisación y maquillaje. Por un lado, el Ministerio de Obras Públicas publicita que la terminal “contará con una pista de cuatro kilómetros y recibirá en los próximos días una operación exploratoria de la aerolínea Ecojet”.
Por el otro, el Gobierno Autónomo Departamental de Potosí pregona con grandilocuencia que “el anhelo histórico del pueblo potosino deja de ser un sueño distante para convertirse en una deslumbrante realidad, lista para abrir sus puertas”.
Ambas narrativas apelan a verdades a medias que rozan el cinismo: la terminal no abrirá sus puertas al público y la pista dista mucho de alcanzar los 4000 metros proyectados.
La inspección in situ realizada el pasado 5 de noviembre por el Comité Cívico Potosinista (COMCIPO) apoya lo arriba escrito: el aeropuerto no está habilitado para vuelos comerciales.
En el terreno, la comitiva constató que la pista de aterrizaje apenas cuenta con 2800 metros ejecutados de los 4000 comprometidos. Del paso a desnivel de la carretera hacia Tejatambo y Carachipampa, persisten tramos enteros en tierra.
Más grave aún, en los sectores ya vaciados se advierten rajaduras prematuras, desniveles y baches antes de recibir un solo vuelo regular, además de una ausencia de drenajes perimetrales para evitar que la base ceda con las lluvias.
Frente a estas deficiencias estructurales, la estrategia de las autoridades departamentales y del nivel central es apelar al efectismo visual. En las últimas semanas se desplegó cuadrillas de personal que trabajaron como hormigas en obras de arte decorativas, pintura y accesos superficiales dentro de la terminal antigua.
Se maquilla la antesala mientras los trabajos pesados en la pista permanecen paralizados o ralentizados, buscando distraer la mirada ciudadana del evidente atraso técnico.
La propaganda oficial delata su propia trampa: en el video institucional difundido por la Gobernación, los encuadres aéreos cortan deliberadamente la toma para mostrar únicamente los 2800 metros concluidos.
Si la obra está terminada como afirman los discursos, ¿por qué esconder el resto de la pista?
Tampoco es admisible que se confunda a la opinión pública sugiriendo que la falta de la nueva terminal de pasajeros y la nueva torre de control sea el “único” detalle pendiente que justifique la demora.
Ninguna de esas dos infraestructuras formaba parte del paquete de obras bajo responsabilidad directa del gobierno departamental; por ende, su ausencia no exime el incumplimiento en la pista ni en sus obras civiles complementarias.
Celebrar vuelos de prueba o montar actos de entrega provisional para alimentar titulares de prensa no equivale a entregar un aeropuerto operativo, seguro y certificado para el tráfico comercial.
Potosí no necesita puestas en escena ni inauguraciones ficticias para calmar reclamos cívicos acumulados. Lo que la Villa Imperial exige, tras casi una década de promesas postergadas, es seriedad técnica, transparencia administrativa y la culminación íntegra de una obra que responda a su dignidad histórica.
